PDA

Xem phiên bản đầy đủ : Toàn quốc San sẻ kỹ năng Drift xế hộp cơ bản



vankhmt3k6
10-06-2017, 02:15 PM
Drift không chỉ là thú vui, mà vẫn tiến lên thành bộ môn thể thao được nhiều người yêu thích. Xin san sẻ với khách hàng đọc một số kỹ năng cơ bản của bộ môn này.

1 Chân côn và phanh

Có 2 cách cơ bản nhất để làm việc drift, đó là sử dụng ly hợp (nghĩa là dùng côn) và phanh. Gần như với mọi xe hơi dùng để drift đều là xe ô tô dẫn động cầu sau. Tất nhiên, cũng sẽ có thể dùng ô tô dẫn động cầu trước để thi công nhân viên kỹ thuật chỉnh sửa này, nhưng rất hiếm.
Thông thường, với nhân viên kỹ thuật chỉnh sửa drift bằng côn, bọc vô lăng sparco (https://phukienotogiare.vn/san-pham/boc-vo-lang-sparco/) khi gần đến cua, người lái sẽ đạp côn, tiếp tục công việc nhấn ga khiến động cơ sẽ có khả năng lên tới tốc độ quay 4.500 vòng/phút. Ngay tiếp sau đó, người lái nhả côn, xây dựng nên một lực kéo khổng lồ ảnh hưởng vào các bánh. Lực kéo đột ngột tôn lên làm sao các bánh sau quay rất nhanh, bánh xế hộp trượt trên mặt đường.
Còn với kỹ thuật phanh cơ bản, người lái kéo phanh đột ngột khi xe hơi chạy vào cua, làm cho bánh sau bị hãm lại và mất độ bám đường, bước đầu drift. Đây là một ít nhân viên sửa chữa mà người điều khiển sẽ có khả năng sử dụng với xe con dẫn động cầu trước. Trong lúc đó, với xe con dẫn động cầu sau, các tay Chuyên nghiệp sẽ có thể thực hiện đa số kĩ thuật drift khác nhau, thậm chí có thể làm việc phối kết hợp với các nhân viên kỹ thuật chỉnh sửa cá nhân khác.
Trong bộ môn thể thao này, bước đầu drift được coi là công đoạn khó khăn nhất. Giữ drift thay vì để xế hộp quay vòng tròn đòi hỏi hàng chục ngàn kinh nghiệm một cách thực tế. Các chuyên gia drift áp dụng điều khiển chân ga phối kết hợp với cảm thấy chuyển động của xe hơi để làm việc một cú drift, ép không cho xe chạy thẳng mà bám đường và quay chậm qua cua. Những người thật sự chuyên nghiệp nhất có thể giữ drift qua nhiều khúc cua liên tiếp. Đó thực sự là một trong số đẳng cấp với kỹ năng drift mà không phải bất cứ tay điều khiển nào cũng có khả năng thi công được.

2 Cách tạo drift

Nhân viên kỹ thuật đứng đầu mà một tay lái drift cần thuần thục là kỹ thuật chuyển gót - mũi chân (Heel-and-toe shifting), nghĩa là năng lực chuyển số linh hoạt, êm ái và nhanh gọn lẹ ngay cả khi vòng quay của động cơ đang không ngừng tôn lên. Trong lúc, người điều khiển vẫn phải đồng thời giữ phanh để dồn trọng lượng xe ô tô ra phía trước. Mục đích sử dụng của nhân viên kỹ thuật chuyển tay nắm cần số giá rẻ (https://phukienotogiare.vn/phu-kien-noi-that/tay-nam-can-so/) là duy trì trạng thái cân bằng - nghĩa là tạo nên sự đồng bộ giữa tốc độ của động cơ và tốc độ của các bánh, khiến ô tô không bị xóc nảy lên khi nhả số. Kỹ thuật chuyển số Heel-and-toe thi công khi chân phải của lái đặt trên phanh, chân trái đạp mạnh vào côn, chuyển từ số mo (N) sang tư thế nhả côn. Tiếp đó, người điều khiển giữ phần trên của chân phải ở phanh, di chuyển gót sang chân ga và nhấn ga cho đến khi vòng quay động cơ tương ứng với tốc độ của bánh xe (thông thường tăng khoảng 1.500 vòng/phút cho mỗi lần nhả số). Khi đạt được tốc độ vòng quay thích hợp, người điều khiển phải nhả chân ga, vẫn giữ phanh, đạp côn thêm một lượt nữa và trả số.

3 Các nhân viên kỹ thuật chỉnh sửa drift dựa vào côn cơ bản

Clutch-kick drift (Drift đạp côn): Tiến đến cua, người lái giữ côn, nhấn ga và giảm số. Tiếp đó, người điều khiển nhả chân côn, tạo một lực tác động mạnh và đột ngột khiến bánh sau mất độ bám và trượt. Đây được coi là nhân viên sửa chữa drift cơ bản.
Shift-lock drift (Drift giữ số): Tiến đến cua, người điều khiển nhả số, giảm vòng quay của động cơ bằng cách giảm ga và cho xe hơi chạy chậm lại. Tiếp sau đó, người lái nhả chân côn làm cho bánh sau đột ngột chậm lại và khoá số dẫn đến mất độ bám, rê bánh trên đường.

4 Các nhân viên kỹ thuật drift dựa trên phanh cơ bản

E-brake drift (Drift bằng phanh gấp): tài xế tiến vào cua và kéo phanh đột ngột để khoá bánh sau. Xe vẫn tiếp tục công việc chạy qua cua trong hiện trạng bánh sau bị khoá và kéo lê trên đường. Đây cũng là kỹ thuật drift cơ bản.
Braking drift (Drift bằng hãm phanh): chủ xe tiến vào cua và tác động chân phanh để dồn trọng lực của xe hơi về các bánh trước, khiến bánh sau mất độ bám đường. Tiếp theo, người lái cần sử dụng kết hợp chân phanh và chuyển số để duy trì drift mà không hề phải khoá bánh sau.
Long-slide drift (Drift trượt dài): Trên đoạn đường thẳng dài tiến vào cua, ở tốc độ cao (thường lên đến 160km/h), tài xế phanh đột ngột để ban đầu drift và tiếp tục duy trì drift qua hết cua.

5 Một số kỹ thuật drift khác

Power-over drift (Drift căn cứ vào sức mạnh): chủ xe tăng tốc từ lúc vào cua và liên tục cho đến khi đi qua hết cua để có tác dụng bánh sau quay tròn do trọng lực giảm dần. Nhân viên kỹ thuật chỉnh sửa này đòi hỏi xe dùng drift phải có một động cơ lớn mạnh với công năng lớn.
Feint drift (Drift nhử): Khi tiến đến cua, tài xế điều khiển cho ô tô đi chệch ra rìa của cua, dồn trọng lực xe ô tô vào hai bánh phía ngoại thất, sau đó nhanh chóng đánh điều khiển quay trở lại cua. Khi bộ đề nổ từ xa (https://phukienotogiare.vn/san-pham/bo-de-no-tu-xa-engine-start-stop/) bộ máy treo của xe con bị giật mạnh, trọng lượng chỉnh sửa nhanh gọn khiến phần sau xe con nảy lên, bắt đầu drift.
Jump drift (Drift nảy): Bước vào cua, lái xe điều khiển nâng hai bánh phía trong lên khỏi lề đường, chuyển trọng lực xe ô tô dồn sang hai bánh bên ngoài và làm cho mất độ bám đường, bước đầu drift.
Dynamic drift, hay còn gọi là Kansei drift (Drift dựa trên động lực học): Khi vào cua với tốc độ cao, lái xe đột ngột thả chân ga để dồn trọng lực của ô tô về cầu trước, khởi động drift ngay khi bánh sau bị mất độ bám đường.
Swaying drift (Drift quăng đuôi): Một cú Swaying drift rất giống Feint drift ngoại trừ việc drift bước đầu từ đoạn đường thẳng dẫn vào cua.
Dirt-drop drift: lái xe đưa đuôi xe ô tô ra phần cát ngoài đường chạy để bắt đầu drift. Nhân viên kỹ thuật chỉnh sửa này giúp duy trì tốc độ để tiếp tục công việc cho ô tô drift qua nhiều cua liên tục và tăng góc drift.