PDA

Xem phiên bản đầy đủ : Toàn quốc Quý doanh nghiệp biết được những gì về hiện tượng thủy kích



vankhmt3k6
10-18-2017, 02:08 PM
Ở nước ta, mưa nắng nóng là chuyện sẽ có khả năng xảy ra bất cứ bao giờ trong ngày nên xe hơi thường phải đối mặt với tất cả nguy hiểm, nhất là hiện tượng thủy kích.
Thủy kích là gì?
Hiểu đơn giản, thủy kích là hiện tượng những khi có chất lỏng (đặc biệt là nước) tràn vào Móc khóa ô tô (https://phukienotogiare.vn/phu-kien-noi-that/bao-da-moc-khoa/) động cơ đến buồng đốt làm sao xế hộp chết máy. Theo từng kỹ sư có kinh nghiệm về ô tô nguyên nhân là bởi chất lỏng cực khó nén (không như dung dịch xăng và không khí thông thường) nên piston trong xi-lanh không hề đẩy xuống để hoàn thành 1 chu kì dẫn đến động cơ xe hơi ngừng làm việc.
Nguyên nhân gây nên hiện tượng thủy kích
đứng đầu là công việc lưu thông trên những đường phố ngập úng dẫn đến lớp nước tràn vào bộ máy hút gió động cơ. Đặc trưng với những mẫu xe hơi với động cơ đặt thấp cũng như sedan hay hatchback. Hoặc cũng có khả năng do lớp nước làm mát động cơ chảy vào buồng đốt, Bộ kích nổ ô tô (https://phukienotogiare.vn/san-pham/bo-nguon-sac-du-phong-kiem-kich-no-o-to/) hậu quả của việc đầu gioăng quy-lát (head gasket) bị nứt hay nứt vỡ (hiện tượng này được gọi là thổi gioăng quy lát).
tùy thuộc theo hiện trạng làm việc của động cơ mà hậu quả của thủy kích giữ lại sẽ khác nhau.
Thủy kích là nguyên nhân khiến xe phải thay động cơ mới
Chẳng hạn, nếu xe con đang chạy ở chế độ không tải (khi xe hơi dừng đỗ trong lúc vẫn mở máy) thì khi gặp thủy kích sẽ khiến động cơ ngừng làm việc và thường không hề khởi động lại bằng phương pháp làm đề máy bình thường. Việc tác động của thủy kích lúc này là nhẹ nhàng và ít gây tổn hại cho xe hơi nhất.
Nếu xế hộp đang chạy ở vòng tua máy cao, hậu quả sẽ trở nên nghiêm trọng hơn. Theo đó, tùy thuộc theo độ sâu của nước và vị trí đặt hút gió động cơ, lớp nước có khả năng tràn vào một hoặc nhiều xi-lanh. Với những trường hợp có một xi-lanh bị lớp nước tràn vào, xe hơi vẫn có thể chạy được một quãng đường nữa do những xi-lanh giữ lại vẫn cung cấp đủ công năng cho xe con. Tuy nhiên, nếu lưu thông ở tốc độ cao, động cơ thường sẽ đột ngột dừng gây ra hậu quả cực kì nguy hiểm. Lớp nước khiến piston không còn di chuyển dọc xi-lanh mà vẫn chịu lực đẩy của trục cam làm cho cong cần piston, các te và ổ đỡ trục khuỷu bị nứt. Thậm chí, nặng hơn lốc máy và bị nứt vỡ và phải thay mới động cơ tuyệt đối sẽ có khả năng xảy ra.
trong trường hợp buộc phải thay bằng động cơ cảm biến lùi và cảnh báo va chạm (https://phukienotogiare.vn/do-choi-cong-nghe/cam-bien-lui/), chủ nhân sẽ phải bỏ ra số tiền tương đối rộng và dù suôn sẻ hơn không phải thay động cơ thì nguy hiểm tiềm tàng do hiện tượng gỉ sét xi-lanh và các chi tiết máy luôn đe dọa năng lực làm việc cố định của chiếc xe ô tô. Hơn thế nữa, bộ phận điện của xe ô tô sẽ bị tác động.
Kinh nghiệm lái xe để ngăn cản bị thủy kích khi đi đường ngập
Với những nguy hại đặc thù trên, tài xế cần chủ động và tỉnh táo khi tham gia giao thông, tốt nhất là tránh mọi cuộc “bơi lội” khi có thể. Mức lớp nước an toàn mà những chiếc xế hộp gia đình phổ thông hiên giờ sẽ có thể "lội" là 20-25cm.
trong hoàn cảnh buộc phải đi qua vùng lớp nước, lái xe cần duy trì tâm lý bình tĩnh, nhấn đều ga chạy chậm ở số 1, tránh tăng ga đột ngột và dùng côn ô tô (với xe con số sàn). Hãy cảnh giác và tắt ngay động cơ khi thấy có dấu hiệu bất thường, giảm thiểu tối đa lượng lớp nước tràn vào máy. Có một không hai, chủ xe chính xác không đủ cố gắng đề máy xe trở lại trừ khi chuẩn xác lớp nước đã rút hết khỏi buồng đốt bằng cách tháo bugi và kim phun. Trong những trường hợp “nhẹ nhàng” nếu như thế thường sẽ quan sát được nước tràn ra khỏi xi-lanh tiếp theo đó xe ô tô hoạt động bình thường trở lại.
Nếu không có kinh nghiệm chăm sóc và bảo dưỡng xe ô tô, rất tốt chủ xe nên tìm mọi cách đẩy xe ô tô lên vị trí cao ráo và gọi cứu hộ đến xử lí, tránh việc tràn nước làm hỏng nhiều các chi tiết máy khác.
Đồng thời, cũng có vô số cách khắc phục hiện tượng thủy kích trên xe hơi nhưng rất tốt là nên tránh xa những con đường ngập lớp nước.