Hãy tiếp tục và tải xuống Duolingo và xem tiếng Nhật của bạn vì sau khi xem đoạn clip này về một số cuộc chiến tranh đang diễn ra ở Xứ sở mặt trời mọc, bạn sẽ muốn mua vé một chiều đến đảo. Có thể là do bản chất vui nhộn nhưng khốc liệt của văn hóa xe hơi Nhật Bản mà bây giờ chúng ta muốn đi. Hoặc có thể nó có liên quan đến thực tế là một chiếc Ferrari F40, Toyota Supra, Dodge Viper, RUF CTR hoặc Honda NSX là đối thủ cạnh tranh chính. Trong một thế giới nơi các bài kiểm tra và các cuộc đua được quy định như vậy, đó là một luồng không khí trong lành để thấy một cảnh tượng như thế này.
Toyota Long Biên
Ai quan tâm đến giá cả hay đẳng cấp nào khi bạn có thể ném mọi chiếc xe sùng bái đáng yêu lên một con đường vui vẻ uốn lượn và thả lỏng?
Nền kinh tế là một điều khá khó hiểu và ngay cả những người dành nhiều năm ở trường và nhiều thập kỷ trong một xu hướng phân tích nghề nghiệp có thể bị mất cảnh giác bởi những bước ngoặt bất ngờ trên thị trường. Tuy nhiên, hiệu trưởng của những gì đi lên phải xuống xuống là một điều đúng với Phố Wall và dường như nó đang diễn ra theo kế hoạch trong ngành công nghiệp ô tô. Như Reuters đã chỉ ra, sau giai đoạn tăng trưởng mạnh mẽ gần đây, mọi thứ dường như được hạ nhiệt một chút và theo như chúng ta biết, điều này có thể không ảnh hưởng đến các nhà sản xuất ô tô hoặc gây ra sự thay đổi.


Được thúc đẩy bởi sự phục hồi sau suy thoái và giá xăng thấp, vài năm qua đã chứng kiến ​​những kỷ lục doanh số bị phá vỡ và sự thèm ăn đối với những chiếc SUV cỡ lớn được phục hồi. Bây giờ, khi các con số bán hàng trong tháng bắt đầu từ tháng 8, có vẻ như doanh số bán ô tô đã giảm tới 4.2% tại Mỹ. Những người đổ lỗi cho sự sụt giảm là các nhà sản xuất ô tô lớn hơn như Ford, GM và Toyota, tất cả đều chứng kiến ​​doanh số giảm hơn 5%. Mặt khác, FCA là một trong những nhà sản xuất ô tô lớn duy nhất báo cáo mức tăng doanh số, mặc dù như chúng tôi đã báo cáo gần đây, một số doanh số FCA có thể không hợp lệ do công ty nói dối về các con số của mình . Nghe có vẻ ảm đạm khi nghe rằng mọi thứ đang suy giảm cho ngành công nghiệp ô tô, nó có thể không phải là một điều xấu.

Các giai đoạn tăng trưởng chỉ có thể kéo dài rất lâu trước khi chúng thậm chí vượt ra khỏi mức phản ánh toàn bộ nền kinh tế. Trong ngắn hạn, đây có thể là một điều tốt cho chúng tôi khi các nhà sản xuất ô tô tăng cường các ưu đãi để có được nhiều xe hơn. Nếu xu hướng giảm này tiếp tục, chúng ta có thể hy vọng sẽ thấy giá nhãn dán trên một số chiếc xe yêu thích của chúng tôi bị cắt giảm. Mặt khác, nếu nó tiếp tục rơi, chúng ta có thể thấy các kế hoạch cho một số xe có khối lượng thấp, thường là loại nhanh hơn mà chúng ta thích , ném vào thùng rác để nhường chỗ cho các mô hình khối lượng lớn thực tế. Trong tất cả khả năng, thị trường ô tô có thể sẽ chậm hơn một chút trước khi ra ngoài buổi tối, có nghĩa là chúng ta sẽ có được những điều tốt nhất của cả hai thế giới (ưu đãi bán hàng tạm thời và siêu xe). Phải yêu kinh tế.
Toyota Hưng Yên